Bộ giảm xóc hình trụ: Khi xe gặp va chạm trong khi lái xe, độ rung do bánh xe tạo ra được truyền đến bộ giảm xóc thông qua hệ thống treo. Thanh piston của bộ giảm xóc di chuyển lên trên và dầu phía trên piston đi vào buồng bên dưới piston thông qua van dòng chảy. Đồng thời, van nén mở ra và một phần dầu chảy vào xi lanh chứa dầu. Khi thanh piston di chuyển xuống dưới, dầu bên dưới piston quay trở lại buồng phía trên piston thông qua van mở rộng. Van bù chịu trách nhiệm bổ sung dầu để duy trì cân bằng dầu trong bộ giảm xóc. Thông qua dòng chảy của dầu này và điều khiển van, bộ giảm xóc chuyển đổi năng lượng rung động của xe thành năng lượng nhiệt và tiêu tán nó, do đó đạt được mục đích hấp thụ sốc.
Bộ giảm xóc túi khí: Trong quá trình lái xe, bộ giảm xóc túi khí tự động điều chỉnh áp suất không khí trong túi khí theo điều kiện đường bộ và tải trọng của xe. Khi xe đi qua bề mặt đường nhô lên, túi khí được nén, áp suất khí tăng lên và bộ giảm xóc tạo ra lực hỗ trợ hướng lên để làm chậm tác động của xe. Khi xe đi qua mặt đường chìm, túi khí trở lại trạng thái ban đầu dưới độ đàn hồi riêng, áp suất khí giảm và bộ giảm xóc cung cấp lực kéo xuống để duy trì sự ổn định của xe.